自动启停上车就关闭？不少车主损失好几千，修理工：难怪车子老坏_功能_车辆_电池

曾经自动启停技术只属于豪华轿车的配置之列，现如今，这一先进科技已不再成为高端车型的专属福利，而是逐渐渗透到了各价位区间的车辆中，例如我家的车辆也配备了这一便利功能，然而，我和许多车主一样，都会习惯性地将其设为默认关闭状态，究其原因，主要在于此项功能存在着三大致命短板，令人烦恼不堪。

自动启停技术旨在通过智能化手段实现节油目的，驾驶者无需手动操作即可在停车等待交通信号灯或是塞车路况下自动关闭发动机，当需要再次行驶时，系统会智能启动引擎，如此便能使您的爱车在保证工作效率的同时减少燃料消耗，以一辆每天怠速时间达到10分钟的车辆为例，一年光是因怠速产生的耗油量便高达60小时。

如果根据目前国内汽柴油价格计算，那么这无疑相当于每年浪费约400元人民币，若是在繁华拥挤的市区驾车，这个数字可能会极大地缩水，但节省300元还是有可能的，由此可见，自动启停技术的节能效果较为显著，然而，其所存在的三大短板不容忽视，这正是用户们频频选择关闭该功能的关键所在。

展开剩余75%

首先，自动启停技术使得发动机不断启、停，这无疑大大增加了车辆启停次数，以我家的车辆为例，每次下班驶入社区大门时，都需小心避让穿梭而过的电动车，尤其是在等待行人通行之际，为了适当礼让，可能需要暂时停下车辆，原本只需一脚刹车，稍作停留，电动车即可从车身前方驶过，前后避让所需的时间不到2秒钟，然而，一旦发动机关闭，之后重新启动则会给外界传递出您操作不当的误解，这种局面想必并不利于行车安全，此外，在没有红绿灯的交叉路口或停车场出口等场所，由于自动启停技术的介入，频繁的启动与停止也导致了滋生能源浪费。

其次，自动启停技术对空调系统的使用带来了不便，传统燃油汽车的冷暖空调系统完全依赖于引擎联动压缩机进行运转，而当引擎暂停运行时，尽管车内温度适宜，但此时空气压缩机会随之停止运作，导致车内无法提供清新适宜的环境，以夏季高温天气为例，当压缩机停止工作后，车内温度很快便会回升，在等待交通信号灯仅短短1分钟的时间里，便仿佛置身于桑拿房之中，很少有人能忍受体温过高的困扰，于是大家选择关掉这个功能。

最后，自动启停技术的投资回报不成正比，相较常规铅酸电池而言，自动启停特殊的起动机和蓄电池需求更高的成本，我的汽车更换一块普通的铅酸电池需要花费约350元，但更换一块自动启停专用电池却需至少1000元，部分品牌甚至报价高达1400元不等。

据一位专注维修服务的朋友透露，配备自动启停功能的汽车，其蓄电池往往只有两年左右的寿命，对此，人们普遍认为，与其频繁启动、停车导致蓄电池无法充分充电，不如让这项功能保持关闭状态，比较同款车型在使用同种规格电池的前提下，若始终保持启动启停功能开启与关闭两种状态的对比，两年以后两者的差异便显现出来。

虽然使用自动启停技术的车辆可能在未来两年内节约约1000元的燃油费用，但却需要为此额外投入1000多元用于更换蓄电池，相比之下，如果您选择上车随即关闭这项功能，那么在两年后不仅能够避免蓄电池的更换支出，还能更好地发挥铅酸电池的原有机件寿命。

从总体上来看，汽车制造商为了应对环保挑战而引入的自动起动及停止功能，虽然为车主带来诸多便利，但在实际操作过程中却存在着一些令人困扰的问题，庆幸的是，现在很多车辆已经具备主动关闭这一功能的选项，否则像本人这样的驾驶者很可能会选择更换座驾来解决所面临的烦恼，在自身驾驶过程中，有时我会在上车后忘记关闭这项功能，结果在行驶途中多次触发引擎的重新启动，这无疑给行车过程增添了许多不便和烦躁，因此，出于对个人驾驶体验的考虑，我会尽量避免启用该项功能，并将其设定为上车即关闭。

发布于：河南省